荆州沙板式和盆式橡胶支座 GPZ(Ⅱ)盆式橡胶支座型基本结构形式1、竖向承载力3、橡胶支座规格可根据上部结构计算的恒载、活载及偏载影响等之和在规格系列表中就近选取。因支座具有一定的系数，选型时不必人为加大支座规格。在选择常温型支座还是耐寒型支座时，宜根据桥梁所在地区的月平均低气温确定。如桥梁所在地月平均低气温低于-25℃，此时宜选用耐寒型支座，月平均低气温不低于-25℃，此时可选用常温型支座。
替换GPZ（2009）15GD支座施工方案：5、QPZ钢盆式支座25DX橡胶粘结性能硫化橡胶与金属粘结拉伸剪切强度、剥离强度、扯离强度、硫化橡胶与单根钢丝粘合强度、硫化橡胶或热塑性橡胶与织物粘合强度生胶、未硫化橡胶门尼粘度、威廉士可塑度、可塑度、含胶量、灰分、挥发分等。加5201硅脂后，常温型行动支座设计摩阻系数小取0.03。
(4)要严格控制盖梁及墩台帽施工。支座垫石应分两道工序精细施工，控制其轴线、标高和平整度。墩台顶面应去除浮尘，表面应清洁、平整无油污。一般梁底必需埋设钢板，钢板要设计规范的要求。盆式橡胶支座是由钢构件和橡胶构件组合而成的桥梁支座。它拥有承载力高，水平位移量大、转动灵活等特点；拥有轻量化、结构紧凑、构造简单、高度低，加工方便、节省钢材、造价等亮点，是适宜于大跨径桥梁使用的较的支座。其竖向承载力能够达到1500～50000KN，能国内大型桥梁建造的需要，使用寿命能够达到50年以上。3、未考虑后续养护的需求。轨道交通桥梁墩台距离地面一般比较高，且很多墩台位于主路绿化带中，甚至部分位于河中，在地面进行检测，难度日益增大，但轨道交通桥梁工程未像铁路桥梁一样安装检修平台。关于这方面设计明显考虑不足。
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