荆州长丝土工布科技(集团/有限公司)欢迎您 联系方法：陈经理山东艾森特工程材料有限公司，位于泰山东泰安青春创业开发区区，交通便利，是集非织造布，复合土工材料及其他土工材料的研发、设计、生产、销售一体化的综合性公司，产品被普遍使用在。公路、铁路、隧道、大型垃圾掩埋场，水利及大型公用设施，软土地基加筋加固、山体边坡防护及过滤，防渗隔离等工程中。企业具有国内、宽幅的复合土工膜、土工布生产线。其中，土工膜生产线，可制造国际防水板，厚度达到2.8毫米。年生产防水板600万平米，复合土工膜900万平米，土工布1800万平米。同时拥有格栅、编织布、软式透水管、塑料盲沟、排蓄水板、复合排水网、防水毯等多条土工材料生产线，多方位满足大、中、小型水土工程的需求公司设备先进，技术实力雄厚，职工文化素质高，大中专科研人员占总人数的60%以上，备有专业技术检测人员和检测设以强度高钢丝[1] （或其他纤维），经特殊处理，与聚乙xi（PE）或聚丙烯（PP），并添加其他助剂，经过挤出使其成为复合型强度高抗拉条带，且表面有粗糙压纹，则为强度高加筋土工带。因而单带，经纵、横按一定间距编制或夹合排列，采用特殊强化粘接的熔焊技术（超声波焊接技术）焊接其交接点而成型，则为加筋土工格栅。工程应用范围：公路、铁路、桥台、引道、码头、水坝、渣场等的软土地基加固、挡墙和路面抗裂工程等领域。用途适用于公路、铁路、路堤、桥台、施工便道、码头、护岸、防洪堤、水坝、滩涂治理、货场、渣场、机场、体育场、环保建筑、软土地基加固、挡墙、护坡和路面抗劣等土木工程。钢塑复合土工格栅加困公路的优势比较突出钢塑土工格栅一般是各类化学纤维制造的，不易腐烂，多年使用而强度几乎不变。在钢塑复合土工格栅公路的施工过程中，不用特别的技术，并且施工进度快，短期内即可行驶汽车。另外，用钢塑复合土工格栅建造的公路性能可靠，不易扭坏.所需的路基碎石材料可以减薄，地基的夯实工作也可降低。钢塑复合土工格栅几乎能在各类派度下施工。钢塑土工格栅在公路修复中的作用，公路经长期使用后，路面上经常会出现龟裂而损毁。由于龟裂的根源一般是由于碎石路基或土基不稳定。这个现象是难以预防的，解决的方法是把路墓枪开重铺，这要花费大量的时间和资金，并且影响车辆的行驶。因而常采用路面上打补钉的方法来暂时解决问题。与以上各类传统方法相比，用钢塑复合土工格栅加困公路的优势比较突出。guowuyuan研究室综合司**刘应杰在研讨会上指出，随着我国近年经济的迅速发展，能耗也随之迅速增长，2012年我国整个能源消费总量达到36.26亿吨。“我国目前的能耗比重已占据全世界50%以上，在这种现象下，节能对中国显得非常重要。”刘应杰表示。应对气候变化司国内处处长蒋兆理也在会上表示，我国目前主要经过能源结构调整来推动低碳事业发展。而事实上，居民生活排放的CO2亦是温室气体的要重来源之一。“因而关注建筑领域内的节能减碳也应是减排核心之一。”有关统计数据显示，建筑能耗在我国能源总消费中所占的比重已经达到27.6%，并且仍然在持续增长。我国目前城镇民用建筑运转耗电占我国总发电量的25%左右。而其中，北方地区供暖能耗约占我国建筑总能耗的36%，大概在1.3亿吨标煤/年（折合3700亿度电/年）；除供暖外的住宅用电（照明、炊事、生活热水、家用电器、空调），约占我国建筑总能耗的20%，大概在2000亿度电/年。另有数据显示，每年新建房屋中，80%以上是高能耗建筑。而在我国既有的约430亿平米建筑中，仅有4%采取了能效措施，单位建筑面积采暖能耗为发达国家新建建筑的3倍以上。按照国内有关建筑的估算，到2020年我国还要建造约300亿平米的建筑，如果不采取有效措施，到2020年我国建筑能耗将是目前的3倍以上。“这种大量建造高能耗建筑的情况是无法延续的，亦是背离可可持续发展战略和科学发展观的。”有关专家表示。土工布在我国的使用起步较晚。因而起先土工布价钱亦是比很高的。在开展初期，国内对使用士工结合而成资料的必要性知道缺少，且没有关联的法律法规束缚。近些年来尽管在知道上有了较大进步，土工结合而成资料也取得了遍及使用，但在单个工程上依旧有着“该用而未用”和“里价轻质”的表象土工布可以起过滤作用的机理有两方面原因，一般同时存在，只是在不同条件下以一种为重要作用。一是认为土工布的过滤作用等同于传统透水砂石料，挡土是利用土工布的充分小的孔径来阻挡被保护的骨架土料的经过；另一种认为土工布自身并不起过滤中的挡土作用，而是在靠近土工布处诱发被保护土层产生一层天然滤层，土工布只起一个催化剂作用。天然滤层的产生由于土工布的渗透系数设计要求大于10倍级的土的渗透系数因而使前面水头升高，在渗透力的影响下，有可能把紧靠土工布而粒径较小的土粒夹带进入土工布，这种现象逐步向远离土工布的方向发展，逐渐产生一定厚度的由较粗土粒产生的架空层，这一层的颗粒较粗，渗透系数较大，但它不能阻挡细土粒的移动。在土工布的过滤作用充分发挥时，在架空层的上游一侧会产生一层天然滤层，天然滤层的细土粒含量比架空层多一些，透水性相对低一些，因而阻挡了相邻的天然土层的细土粒的移动，因而起到了挡土的作用。土工布是以合成树脂(HDPE、LDPE、EVA)等为基料，加入抗氧剂紫外线吸收剂、色母等辅材而制成的防水防渗材料。土工布产品使用使用期限长在地下工程使用达到80年；联祥牌土工布柔软性强韧性高；联祥土工材料有限公司专门生产的土工布透明性好；同时土工布拥有优良的拉伸强度伸长率和耐环境应力开裂性；适应温度范围广是联祥'土工布'的一大特点；采用焊接施工方法，因而土工布施工铺装方便，同时适合于地铁隧道等地下工程复杂地形；‘土工布’铺装时应顺次铺装：措接宽度8～400px，随铺随焊，长度接头避免在相同条线上相同点出现四层接头。铺装土工膜时，可以有少许的凹凸不平，但不能有死折，如死折无法修正时应将其划掉断开重新补焊。如土工膜下方有杂物无法取出时，应划开取出杂物后，再补焊。1.2mm厚以上的单线焊缝，即挤压焊接前应用砂轮机将上膜边缘全厚度倒角45°然后再焊接。先大家要明白一个国家标准换算公式：1公斤可造成10牛的承重拉力（等于1公斤=10牛），那么40KN（40000牛）的土工格栅经过换算就是每延米可以承受4000公斤的重物，即4吨的重物。这个小公式是不是简单易懂了呢？
一、矿山、坑道加固。
二、土工格栅适合于各类堤坝和路基补强、边坡防护、洞壁补强，大型机场、停车场、码头货场等yongjiu性承载的地基补强。
三、土工格栅用于增大路（地）基的承载力，增加路（地）基的使用寿命。
四、土工格栅用于预防涵洞产生裂纹。
五、土工格栅用于支撑边坡植草网垫的稳定性绿化环境。
六、土工格栅用于提升土坡，预防水土流失。
七、土工格栅用于降低垫层厚度，节省造价。
八、土工格栅用于预防路（地）面塌陷或产生裂纹，保持地面美观整齐。
九、土工格栅用于施工便捷，节省时间，节省人力，工期短，降低维修费用。 ①经过格栅变形吸收裂缝尖端部分能量,因而阻止裂缝向上扩展。将玻璃纤维格栅考虑为一加筋层,当裂缝扩展至该层时,格栅将受力张拉吸收部**缝尖端的能量。这种吸能作用打破了裂缝尖端的能量平衡,减慢了沥青混合料的塑性硬化过程,因而有效延缓了Ⅰ型裂缝扩展。 ②格栅的肋带将约束裂缝向上扩展。在车辆载荷的影响下,已有的旧路裂缝有可能在罩面层中迅速垂直扩展,而玻璃纤维格栅以其高抗拉强度、低延伸率,导致肋 带牢牢约束住开裂面的滑动,***开裂面的竖向剪切位移,因而有效延缓了Ⅱ型裂缝扩展。可见,在沥青罩面中铺装玻璃纤维格栅能够有效***常见的裂缝扩展,延缓反 射裂缝的产生,因而提升路面使用寿命。路基工程知识：软基处理土工合成材料施工专项施工方法
1、应用范围适合于土工合成材料的软基处理施工。
2、编制按照2.1公路路基施工技术标准2.2公路软土地基路堤设计与施工技术标准2.3公路工程国neizhao标文件范本2.4招标文件专用本2.5两阶段施工图设计2.6公路土工合成材料应用技术标准2.7施工质量控制要点及注意事项
3、实施程序3.1准备工作3.1.1项目经理部应按照设计文件及施工要求确定施工方法，编制施工组织设计。3.1.2施工前应解决水电供应，道路交通，办公生活用房，工棚仓库和消防等设施。3.1.2施工前必须对预应力管桩材料进行抽样试验，并附检验单，经监理工程师批准后方能进入现场。3.1.2按照图纸设计的桩帽混凝土强度提供混凝土配合比的试验数据。3.1.4施工前应按照复测精度满足规范要求的导线点恢复路基中线，采取显著防护措施。校对设计单位提供的水准点，并按照工程需要加密增设临时水准点。导线点及水准点的测量精度应达到国家有关标准、规范的要求。3.2施工方法3.2.1下承层施工：按照图纸设计要求本标段的下承层类型有：塑料排水板处理段落为1250px砂砾垫层，等载预压处理段落为1000px砂砾垫层，搅拌桩处理段落为1000px含泥量小于15%清宕渣垫层，预应力管桩和长短桩处理段落为1000px碎石垫层施。垫层分两次进行填筑，***层土工材料铺装的位置在***层垫层顶，如果有两层以上时将其一层铺装在垫层顶以上500px处。施工前先平整施工现场，采用自卸车，将垫层材料运至施工区内用推土机和前置式装载机进行摊铺。要求摊铺外表平滑，***层垫层铺装厚度为500px或625px（塑排板路段）。垫层应宽度按照图纸要求进行加宽（并考虑路基加宽），垫层有污染的应及时处理。3.2.2土工合成材料的施工（1）土工合成材料应达到《公路土工合成材料应用技术标准》的规定。并应有充分的抗拉强度，对土工织物还需有很高的刺破强度、顶破强度和握持强度等。具体规格如下：钢塑格栅断裂延伸率为≤2%，横向抗拉强度≥60KN/m，横向抗拉强度≥60KN/m，联接融点剪切强度≥1.5Mpa.编织土工布横向抗拉强度***60KN/m，横向抗拉强度***50KN/m.土工膜抗拉强度≥250N/125px，圆球顶破强度≥280N，梯形断裂≥40N，渗透系数≤1.0E-250px/s.（2）按照土工合成材料的单幅宽度，在平整好的下承层上按路堤底宽全断面铺装，铺装时应拉平直顺，紧贴下承层，不得出现扭曲、褶皱、重叠现象。（3）铺装土工合成材料，应在路堤每边各留充分的锚固长度，回折覆裹在压实的填料面上，平整顺适，外侧用路基填料覆盖，避免人为损毁。（4）采用衔接法联接，衔接长度宜为20～2250px；采用缝接法时，缝接宽度应不能小于125px.（5）现场施工中发现土工合成材料有损害时必须马上修复好。（6）双层土工合成材料上、下层接缝应交替错开，错开长度不得小于0.5m.3.2.3土工合成材料上层施工：（1）土工合成材料完成施工后，采用后卸式卡车沿铺装完成的土工合成材料两边倾斜填料，以产生运土的交通要道，并将土工合成材料张紧。填料不能直接卸在土工合成材料上面，必须卸在已摊铺完成的土面上；卸土高度以不大于1m为佳，以免造成局部承载力不足。卸土后马上进行摊铺，避免出现局部下沉。（2）***层填料采用推土机或轻型压路机具进行压实；仅有当已填筑压实的填筑压实的垫层厚度大于1500px后，才能采用重型压路机压实。（3）重要施工技术措施：（4）土工合成材料铺装时，应将强度高度的方向放在路堤轴线方向。（5）下承层外表平滑，不得有碎、石块等坚硬突显物；在距土工合成材料层200px以内的路堤填料，其***粒径不得大于150px.（6）土工合成材料摊铺以后应及时填筑上层填料，以免其受阳光过长期的直接曝晒。（7）填料不能直接卸在土工合成材料上面，必须卸在已摊铺完成的土面上；卸土高度以不大于1m为佳，以免造成局部承载力不足。卸土后马上进行摊铺，避免出现局部下沉。荆州长丝土工布科技(集团/有限公司)欢迎您 艾森特工程材料有限公司联系人：陈经理联系方法：